離心風(fēng)機的油漆容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬"的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成包膠滾筒的再次磨損。當(dāng)代西方國家針對以上問題多采用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，而應(yīng)用較多的是美國福世藍技術(shù)體系，其具有的粘著力，優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能，可免拆卸免機加工。既無補焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，在國內(nèi)針對離心風(fēng)機故障修復(fù)的應(yīng)用中也逐步取代傳統(tǒng)方法 。

安裝事項
1、離心風(fēng)機整體機組的安裝，應(yīng)直接放置在基礎(chǔ)上用成對斜墊鐵找平。
2、現(xiàn)場組裝的離心風(fēng)機，底座上的切削加工面應(yīng)妥善保護，不應(yīng)有銹蝕或操作，底座放置在基礎(chǔ)上時，應(yīng)用成對斜墊鐵找平。
3、軸承座與底座應(yīng)緊密接合，縱向不水平度不應(yīng)**過0.2/1000，用水平儀在主軸上測量，橫向不水平底不應(yīng)**過0.3/1000，用水平儀在軸承座的水平中分面上測量。
4、軸瓦研刮前應(yīng)先將轉(zhuǎn)子軸心線與機殼軸心線校正，同時調(diào)整葉輪與進氣口間的間隙和主軸與機殼后側(cè)板軸孔間的間隙，使其符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定。
5、主軸和軸瓦組裝時，應(yīng)按設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定進行檢查。軸承蓋與軸瓦間應(yīng)保持0.03～0.04毫米的過盈(測量軸瓦的外徑和軸承座的內(nèi)徑)。
6、風(fēng)機機殼組裝時，應(yīng)以轉(zhuǎn)子軸心線為基準(zhǔn)找正機殼的位置并將葉輪進氣口與機殼進氣口間的軸向和徑向間隙高速至設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定的范圍內(nèi)，同時檢         查地腳螺栓是否緊固。其間隙值如設(shè)備技術(shù)文件無規(guī)定時，一般軸向間隙應(yīng)為葉輪外徑的1/100，，徑向間隙應(yīng)均勻分布，其數(shù)值應(yīng)為葉輪外徑的1.5/1000～3/1000(外徑小者取大值)。調(diào)整時力求間隙值小一些，以提高風(fēng)機效率。
7、風(fēng)機找正時，風(fēng)機軸與電動機軸的不同軸度：徑向定位移不應(yīng)**過0.05毫米，傾斜不應(yīng)**過0.2/1000。
8、滾動軸承裝配的離心風(fēng)機，兩軸承架上軸承孔的不同軸度，可待轉(zhuǎn)子裝好后，以轉(zhuǎn)動靈活為準(zhǔn)

在不同的狀態(tài)下，離心式風(fēng)機的效果也不相同。因此，不同的部分運行狀況不同時，離心式風(fēng)機的效果會受到影響。將離心式風(fēng)機調(diào)試至狀態(tài)，可以從多個方面入手。
1、雙速離心式風(fēng)機試車時，應(yīng)先起動低速，檢查旋轉(zhuǎn)方向是否正確；起動高速時必須待風(fēng)機靜止后再啟動，以防高速反向旋轉(zhuǎn)，引起開關(guān)跳閘及電機受損。
2、離心式風(fēng)機達到正常轉(zhuǎn)速時，應(yīng)測量風(fēng)機輸入電流是否正常，離心式風(fēng)機的運行電流不能**過其額定電流。若運行電流**過其額定電流，應(yīng)檢查供給的電壓是否正常。
3、離心式風(fēng)機所需電機功率是指在一定工況下，對離心式風(fēng)機和風(fēng)機箱，進風(fēng)口全開時所需功率較大。若進風(fēng)口全開進行運轉(zhuǎn)，則電機有損壞的危險。風(fēng)機試車時將風(fēng)機進口或出口管道上的閥門關(guān)閉，運轉(zhuǎn)后將閥門漸漸開啟，達到所需工況為止，并注意風(fēng)機的運轉(zhuǎn)電流是否**過額定電流。
嚴(yán)格按照上述調(diào)試方式對離心式風(fēng)機進行調(diào)試，可讓離心式風(fēng)機的效率達到98%以上

故障維修
離心風(fēng)機傳動部位磨損是常出現(xiàn)的設(shè)備問題，其中包括抽風(fēng)機軸承位、軸承室磨損、鼓風(fēng)機軸軸承位磨損等。針對離心風(fēng)機上述故障，傳統(tǒng)維修方法有堆焊、熱噴涂、電刷渡等，但均存在一定弊端：補焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制。